ਡਰਾਪਆਊਟ ਫਿਊਜ਼ ਕੱਟਆਊਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਿਆਰੀ:

ਡ੍ਰੌਪ ਟਾਈਪ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵੇਲੇ, ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਰਾਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜੁੱਤੇ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਸਤਾਨੇ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੈਪ ਅਤੇ ਗੋਗਲ ਪਹਿਨਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨੋਟਸ:

ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਰ ਪੁੱਲ ਜਾਂ ਕਲੋਜ਼ ਡ੍ਰੌਪ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਅਤੇ ਤੋੜਨਾ, ਡੱਕ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਅਤੇ ਤੋੜਨਾ, ਆਦਿ। ਡ੍ਰੌਪ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਵੰਡਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਕਤੀ ਹੌਲੀ (ਸ਼ੁਰੂ)- ਤੇਜ਼ (ਜਦੋਂ ਚਲਦਾ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)- ਹੌਲੀ (ਜਦੋਂ ਚਲਦਾ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ (ਸ਼ੁਰੂ)- ਤੇਜ਼ (ਜਦੋਂ ਚਲਦਾ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)- ਹੌਲੀ (ਜਦੋਂ ਚਲਦਾ ਸੰਪਰਕ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਤੇਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਚਾਪ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ, ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਰਡਰ ਭੇਜੋ

ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਲਟੀਪਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਬੈਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨੁਕਸ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ (ਲੋਡ) ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਰੰਤ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂਚ, ਨਿਰਣਾ ਅਤੇ ਨਜਿੱਠਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਡ ਸਾਈਡ ਨੂੰ ਰੋਕੋ। ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪਾਵਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਸਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਲੋਡ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਫਿਊਜ਼ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਫਿਊਜ਼ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਚਾਪ ਵੀ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੋਡ ਨਾਲ ਗਲਤ ਪੁੱਲ ਫਿਊਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਚਲਦਾ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚਾਪ ਆਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਚਾਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਫਿਊਜ਼ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।200 kva ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ।

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕ੍ਰਮ

ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਸੰਚਾਲਨ ਕ੍ਰਮ।

ਪਾਵਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਖਿੱਚਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਮੱਧ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਪੜਾਅ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਸਾਈਡ ਫੇਜ਼ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਰਕਟ ਲੋਡ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ ਚਾਪ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜਦੋਂ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ (ਸਾਈਡ ਫੇਜ਼) ਡ੍ਰੌਪ ਟਾਈਪ ਫਿਊਜ਼ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਪੜਾਅ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੋ ਡ੍ਰੌਪ ਟਾਈਪ ਫਿਊਜ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਚਾਪ ਕਾਰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਪੜਾਅ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਲੀ ਪੜਾਅ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵੱਲ ਪੜਾਅ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ, ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।

ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਹਵਾ ਪੜਾਅ, ਫਿਰ ਫੀਨਿਕਸ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਪੜਾਅ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਚਾਪ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੋਟ

ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ

1, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ (ਲਗਭਗ 24.5N ਤਣਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪਿਘਲਣਾ) ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਛੂਹਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

2, ਕਰਾਸ ਆਰਮ (ਫਰੇਮ) 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਫਿਊਜ਼ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਿੱਲਣ ਜਾਂ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।

3. ਪਿਘਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਦਾ ਡਿੱਪ ਐਂਗਲ 25°±2° ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4. ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਕਰਾਸ ਆਰਮ (ਫਰੇਮ) 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 4 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਕੰਟੋਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ 0.5 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਖਿਤਿਜੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ।

5. ਪਿਘਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਡੱਕ ਮੂੰਹ ਵਾਲੀ ਜੀਭ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਕਲ ਕਰ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

6. ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਿਘਲਣਾ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਘਲਣਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 147N ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਤਣਾਅ ਬਲ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

7. 10kV ਡ੍ਰੌਪ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਹਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 70cm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।