6KV ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ

ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ, ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 6KV ਮੋਟਰ ਅਤੇ 400V ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 6KV ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਨੁਕਸ ਰਹਿਤ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੰਡ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਹੈ।

1. ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਿਸਮ: ਹਰੇਕ ਕਮਰਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਪਲੇਟ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਹੈ;
(2) ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਹਰੇਕ ਕਮਰਾ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
(3) ਬਾਕਸ ਕਿਸਮ: ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਅੰਤਰਾਲ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ;
ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ:
(1) ਫਰਸ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਹੱਥੀਂ ਕਾਰ ਖੁਦ ਉਤਰਦੀ ਹੈ, ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਧੱਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
(2) ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਕਿਸਮ: ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਹੈਂਡ ਟਰੱਕ:

2. ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਰਚਨਾਸਵਿੱਚਗੀਅਰ

A: ਬੱਸ ਕਮਰਾ

ਬੀ: (ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ) ਹੈਂਡ ਰੂਮ

С: ਕੇਬਲ ਚੈਂਬਰ

ਡੀ: ਰੀਲੇਅ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਰੂਮ

1. ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਯੰਤਰ

2. ਸ਼ੈੱਲ

3. ਬ੍ਰਾਂਚ ਬੱਸ

4. ਬੱਸਬਾਰ ਕੇਸਿੰਗ

5. ਮਿਸਟ੍ਰੈਸ ਲਾਈਨ

6. ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਯੰਤਰ

7. ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸ

8. ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ

9. ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ

10. ਕੇਬਲ

11. ਗ੍ਰਿਫ਼ਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ

12. ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੱਸ

13. ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਿਭਾਜਕ

14. ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ (ਵਾਲਵ)

15. ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ

16. ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡ ਟਰੱਕ

17. ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ।

18. ਐਕਸਟਰੈਕਟੇਬਲ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ

19. ਗਰਾਊਂਡ ਸਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ

20. ਛੋਟੇ ਤਾਰ ਸਲਾਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ

21. ਬੇਸ ਪਲੇਟ

3. ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚ

ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
① ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ।
ਇਸਨੂੰ ਮਲਟੀ-ਆਇਲ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਹਨ ਜੋ ਟੁੱਟਦੇ, ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੇਲ ਆਰਸਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
② ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ।
ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜੋ ਚਾਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
③SF6 ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ।
ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜੋ ਚਾਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ SF6 ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
④ਵੈਕਿਊਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ.
ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜਿਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਚਾਪ ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਬੁਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
⑤ ਠੋਸ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ।
ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜੋ ਚਾਪ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਸੜਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਠੋਸ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
⑥ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲੋ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ।
ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਚਾਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਪ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਾਪ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵੈਕਿਊਮ ਆਰਕ ਬੁਝਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

4. ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਰਾਹੀਂ ਬੱਸ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ: ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ;
ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਪਕਰਣ (ਬੱਸ) ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ (ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ), ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਚਾਕੂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।

5. ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਪੰਜ ਲਾਕ ਰੋਕਥਾਮ
1, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨੂੰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ/ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ;
2, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਟੈਸਟ/ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਹੱਥ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ;
3, ਪ੍ਰਯੋਗ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੱਥ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
4, ਕੰਟਰੋਲ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੱਥ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਸਿਰਫ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
5. ਜਦੋਂ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ;
6, ਹੱਥ ਟੈਸਟ/ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਜਾਂ ਹਿਲਾਓ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ;
7. ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;