ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਉਪਾਅ

ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਕੀ ਹੈ?

ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਮਾਪ, ਸਿਗਨਲ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਵੰਡ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਡਿਸਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, ਲੋਡ ਸਵਿੱਚ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਆਪਸੀ ਇੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਉਪਾਅ
12 ~ 40.5kV ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਉਪਕਰਣ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਹਾਦਸੇ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾੜੇ ਸਮਾਜਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਏ ਹਨ।
ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਪ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਮਿਸ-ਲਾਕ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੱਧ ਜਵਾਬੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ, ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੈਬਿਨੇਟ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1. ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲੁਕਵੀਂ ਸਮੱਸਿਆ
1.1. ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਕਿਸਮ
1.1.1 ਟੀਵੀ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਅਰੈਸਟਰ ਸਿੱਧਾ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੀਵੀ ਆਰਕ ਅਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਗੈਪ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੱਸ, ਟੀਵੀ ਰੈਕ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ, ਕੁਝ ਟੀਵੀ ਆਰਕ ਅਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਰਾਹੀਂ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਟੀਵੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਦੂਰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡਕਾਰਟ, ਬਿਜਲੀ ਅਰੈਸਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੀਵੀ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਅਰੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਫਾਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

1, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਇੱਕ: ਟੀਵੀ ਕੈਬਿਨੇਟ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਪਿਛਲੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਸਿੱਧਾ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡ ਰਾਹੀਂ ਟੀਵੀ ਅਤੇ ਬੱਸ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ;
2, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਦੋ: ਬੱਸ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਟੀਵੀ ਕੈਬਿਨੇਟ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਬੱਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟੀਵੀ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
3, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਤਿੰਨ: ਟੀਵੀ ਕੈਬਿਨੇਟ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਪਿਛਲੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਜਾਂ ਅਗਲੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੱਸ, ਟੀਵੀ ਅਤੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
4, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਚਾਰ: XGN ਸੀਰੀਜ਼ ਫਿਕਸਡ ਕੈਬਿਨੇਟ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਟੀਵੀ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿੱਧਾ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
5, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਪੰਜ: ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ, ਟੀਵੀ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਪਿਛਲੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਸਿੱਧਾ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਟੀਵੀ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਰਾਹੀਂ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
6, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਛੇ: ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ, ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਇੱਕੋ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਸਟੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਗਲਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਫਿਊਜ਼ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਣ ਅਰੈਸਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ।

1.1.2 ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਕੈਬਿਨੇਟ ਪਿਛਲੇ ਕੈਬਿਨੇਟ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੁਝ KYN ਸੀਰੀਜ਼ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੈਬਿਨੇਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੈਬਿਨੇਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ, ਫੀਮੇਲ ਕਪਲਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ, ਅਤੇ ਫੀਡਰ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਜਦੋਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੇਠਲੇ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬੱਸ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਲਾਈਵ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੈਬਿਨੇਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਚਿੱਤਰ 3 ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।

1.2, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਉਪਾਅ
ਲੁਕਵੇਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਚਿੱਤਰ 5 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਚਿੱਤਰ 5 ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ

1.2.1 ਟੀਵੀ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ ਯੋਜਨਾ
1, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਇੱਕ ਲਈ, ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ, ਟੀਵੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਧ ਦੇ ਛੇਕ ਰਾਹੀਂ ਅਸਲ ਬੱਸ ਰੂਮ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡ ਕਾਰ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਅਰੈਸਟਰ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ।
2. ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਦੋ ਲਈ, ਬੱਸ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਫਿੱਟ ਕਰੋ, ਹੇਠਲੇ ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟ, ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸ ਦਾ ਬੈਫਲ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਜੋੜੋ, ਟੀਵੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੀਡ ਰਾਹੀਂ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
ਇਹ ਸਕੀਮ ਅਸਲ ਹੱਥੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਹੱਥੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਤਿੰਨ ਲਈ, ਅਸਲ ਡੱਬੇ ਦੇ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਫਿੱਟ ਕਰੋ, ਅਸਲ ਬੱਸ ਰੂਮ ਦੇ ਕੰਧ ਦੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟ, ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸ ਦਾ ਬੈਫਲ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਪਿਛਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਟੀਵੀ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੀਡ ਵਾਇਰ ਰਾਹੀਂ ਹੇਠਲੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।
ਇਹ ਸਕੀਮ ਅਸਲ ਹੱਥੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਹੱਥੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਚਾਰ ਲਈ, ਅਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਲ ਪਾਰਟਸ ਤੋਂ ਹਟਾਓ, ਅਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਲ ਪਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੋੜੋ।
5, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਪੰਜ ਲਈ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ, ਟੀਵੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ, ਅਸਲ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਲੀਡ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੰਧ ਦੇ ਛੇਕ ਰਾਹੀਂ ਅਸਲ ਬੱਸ ਰੂਮ।
6. ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ 6 ਲਈ, ਲੇਆਉਟ ਮੋਡ ਗਲਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਫਿਊਜ਼ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਣ ਅਰੈਸਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ।
ਅਸਲੀ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲੋ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬਣਾਓ।

1.2.2 ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੈਬਿਨੇਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਅਧੂਰੇ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਉਤਪਾਦ ਬਣਤਰ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਭਾਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚਾ ਰੂਪ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਵੰਡ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ 10kV ਸਾਈਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਵਿੱਚ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

2. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਪ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
2.1 ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਅਸਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਧਾਤ ਦੇ ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਂ ਗਲਤ ਕੰਮਕਾਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਕ ਫਾਲਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਚਾਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕਾ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਗੈਸ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਰਮ ਗੈਸ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਚਾਪ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਧਾਤ ਪਿਘਲਣਾ, ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਯੋਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਚੈਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੀ ਪਲੇਟ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਖ਼ਤੇ, ਕਬਜ਼ਿਆਂ, ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਕੈਬਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਚਾਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੰਭੀਰ ਜਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ,
ਜਾਨਲੇਵਾ ਵੀ।
ਇਸ ਵੇਲੇ, ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਚੈਨਲ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਚੈਨਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਪ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

2.2, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਉਪਾਅ
[ਚੋਣ] ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਨਿਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਲਟ ਆਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ IAC ਪੱਧਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਮਿਆਦ 0.5 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਟੈਸਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
31.5kA ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰੰਟ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਾਲਟ ਆਰਕ ਟੈਸਟ 31.5kA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
[ਸੋਧ] ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਪ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਟਾਈਪ ਟੈਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕਰੋ।
[ਸੁਰੱਖਿਆ] ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਸੰਕੁਚਨ, ਫਾਲਟ ਆਰਕ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਅਸਫਲਤਾ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।

3, ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ
3.1 ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਨੁਕਸ, ਨੁਕਸ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੱਥ ਕੈਬਨਿਟ, ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ;
ਮਾੜੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਮਾੜੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰਾ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ;
ਸੰਪਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਸੰਪਰਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸੰਪਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਪੜਾਅ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ;
ਸੰਘਣਾਪਣ ਵਰਤਾਰਾ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਸੰਘਣਾਪਣ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ।
ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘਟਦੀ ਹੈ।

3.2, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਉਪਾਅ
ਸਾਨੂੰ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦੇ ਛੋਟੇਕਰਨ ਦਾ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਪਿੱਛਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਥਿਤੀ, ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਲੇਆਉਟ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵਾਂ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾ ਜਾਂ ਹਵਾ/ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਲਡ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਘਣਾਕਰਨ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਵਾਲ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੈਬਿਨੇਟ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਬੱਸ ਬਾਰ ਦੇ ਮੋੜ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸ਼ੁੱਧ ਹਵਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੂਰੀ 125mm (12kV) ਅਤੇ 300mm (40.5kV) ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਥ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਫੀਲਡ ਤਾਕਤ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਬੱਸ ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚੈਂਫਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਵਰਗੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬੱਸਬਾਰ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕ੍ਰੌਲ ਦੂਰੀ ਐਂਟੀਫਾਊਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਬੋਤਲਾਂ। ਪੁਰਾਣੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ RTV ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ।

4. ਬੁਖਾਰ ਨੁਕਸ
4.1 ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਲੂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸੰਪਰਕ;
ਧਾਤੂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਬਨਿਟ ਵੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਜਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਵਾ ਸੰਚਾਲਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹਨ;
ਕੰਧ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ, ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬੰਦ ਲੂਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬੈਫਲ ਸਮੱਗਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਘਟਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
ਅੰਸ਼ਕ ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਸੁੱਕਾ ਉਪਕਰਣ (ਕਾਸਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਕਾਸਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਸੁੱਕਾ ਕਿਸਮ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ) ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤਾਰ ਵਿਆਸ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ।
4.2, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਉਪਾਅ
ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਅਤੇ ਇੰਡਿਊਸਡ ਡਰਾਫਟ ਪੱਖਾ ਲਗਾਓ;
ਪਾਵਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਥਕਾਵਟ ਸੰਪਰਕ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਖੋਜ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ ਵਰਗੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।

5, ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਲਾਕਿੰਗ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ
5.1 ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰੇ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਐਂਟੀ-ਐਰਰ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਐਂਟੀ-ਐਰਰ ਲਾਕਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਗਲਤੀ-ਪਰੂਫ ਲਾਕਿੰਗ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਡਬਲ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਬੈਫਲ ਨਹੀਂ, ਲਾਈਵ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਚ ਆਮ ਛੇ-ਭੁਜ ਪੇਚ ਹਨ, ਲਾਈਵ ਕੈਬਨਿਟ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ;
ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਮਾਦਾ, ਟੀਵੀ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੇ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕ ਨਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿੱਧੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦਾ ਹਾਦਸਾ;
ਕੁਝ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਲਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੇਠਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਆਊਟਲੈੱਟ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਹਾਦਸਾ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ KYN28 ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ;
ਕੁਝ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਹੈਂਡਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਧੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇ ਬਿਨਾਂ, ਚਾਰਜਡ ਬਾਡੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸਟੈਟਿਕ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲਵ ਬੈਫਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਝਟਕਾ ਹਾਦਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

5.2, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਉਪਾਅ
ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਲਈ ਐਂਟੀ-ਐਰਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸਿੱਧਾ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਲਾਈਵ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੈਡਲੌਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਐਂਟੀ-ਐਰਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਕ ਲਾਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰੋ;
GG1A ਅਤੇ XGN ਵਰਗੇ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ 'ਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਲਾਕ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਸਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਵ ਡਿਸਪਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਐਂਟੀ-ਐਰਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੈਂਡਕਾਰ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, ਡਿਸਕਨੈਕਟਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੈਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

6, ਸਿੱਟਾ
ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਉਪਕਰਣ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਮੱਗਰੀ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਟੈਸਟ, ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਰਗੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖੋ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰੋ;
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ-ਰੋਕੂ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਉਪਕਰਣ ਬੋਲੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ;
ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰੋ;
ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਨਿਟ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ;
ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਐਂਟੀ-ਐਰਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਓ, ਐਂਟੀ-ਐਰਰ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ, ਲਾਈਵ ਡਿਸਪਲੇਅ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ "ਪੰਜ ਰੋਕਥਾਮ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਐਂਟੀ-ਐਰਰ ਲਾਕਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।