ਸਵਿਚ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ

ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਕੀ ਹੈ?

ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਮਾਪ, ਸੰਕੇਤ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕਠੇ structਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ. ਕੈਬਨਿਟ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਵੰਡ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ energyਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ.

ਸਵਿਚ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ
12 ~ 40.5kV ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਉਪਕਰਣ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾੜੇ ਸਮਾਜਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਪ ਛੱਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਮਿਸ-ਲਾਕ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਕੈਬਨਿਟ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨੈਟਵਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ.

1. ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਸਮੱਸਿਆ
1.1. ਲੁਕਵੇਂ ਖਤਰੇ ਦੀ ਕਿਸਮ
1.1.1 ਟੀਵੀ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿੱਧਾ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੀਵੀ ਆਰਕ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਗੈਪ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੱਸ, ਟੀਵੀ ਰੈਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ, ਕੁਝ ਟੀਵੀ ਆਰਕ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਟੀਵੀ ਰਿਪੇਅਰ, ਦੂਰ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡਕਾਰਟ , ਬਿਜਲੀ ਗਿਰਫ਼ਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦਾ ਜੋਖਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਟੀਵੀ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ

1, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਇੱਕ: ਟੀਵੀ ਕੈਬਨਿਟ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵੇਅਰਹਾhouseਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਟੀਵੀ, ਕਾਰ ਤੇ ਫਿuseਜ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰ ਸਿੱਧਾ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਟੀਵੀ ਅਤੇ ਬੱਸ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
2, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਦੋ: ਬੱਸ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਟੀਵੀ ਕੈਬਨਿਟ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰ, ਬੱਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ, ਕਾਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਟੀਵੀ ਅਤੇ ਫਿuseਜ਼;
3, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਤਿੰਨ: ਟੀਵੀ ਕੈਬਨਿਟ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰ ਪਿਛਲੇ ਗੋਦਾਮ ਜਾਂ ਫਰੰਟ ਵੇਅਰਹਾhouseਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿੱਧਾ ਬੱਸ, ਟੀਵੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਫਿuseਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
4, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਚਾਰ: ਐਕਸਜੀਐਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਫਿਕਸਡ ਕੈਬਨਿਟ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਟੀਵੀ ਅਤੇ ਫਿuseਜ਼ ਸਥਾਪਤ, ਗ੍ਰਿਫਤਾਰਕਰਤਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ, ਬੱਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ;
5, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਪੰਜ: ਪਿਛਲੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ, ਟੀਵੀ ਅਤੇ ਫਿuseਜ਼ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਸਿੱਧੀ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਟੀਵੀ ਇਕੱਲਤਾ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਰਾਹੀਂ ਬੱਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
6, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਛੇ: ਇਕੋ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰ, ਫਿuseਜ਼ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰ ਸਟੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿuseਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਗਲਤ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਫਿuseਜ਼ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਪਕਰਣ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ.

1.1.2 ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਕੈਬਨਿਟ ਪਿਛਲੀ ਕੈਬਨਿਟ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਕੁਝ ਕੇਵਾਈਐਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਵਿਚ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਸਵਿਚ ਅਲਮਾਰੀਆਂ, femaleਰਤ ਜੋੜੀ ਸਵਿਚ ਅਲਮਾਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਫੀਡਰ ਸਵਿਚ ਅਲਮਾਰੀਆਂ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੇਠਲੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬੱਸ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਲਾਈਵ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਲੁਕਵੇਂ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਹੇਠਲੀ ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਚਿੱਤਰ 3 ਹੇਠਲੇ ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

1.2, ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ
ਲੁਕਵੇਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਵਾਲੇ ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਚਿੱਤਰ 5 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਅੰਜੀਰ. 5 ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ

1.2.1 ਟੀਵੀ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਦੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ ਯੋਜਨਾ
1, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਇੱਕ ਲਈ, ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਗਿਰਫ਼ਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਟੀਵੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਧ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਅਸਲ ਬੱਸ ਰੂਮ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੇ ਫਿuseਜ਼ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਫਿuseਜ਼ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.
2. ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਦੋ ਲਈ, ਬੱਸ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫਿuseਜ਼ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ, ਹੇਠਲੇ ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਸੰਪਰਕ ਬਕਸੇ ਦੀ ਉਲਝਣ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ, ਪਿਛਲੇ ਬਿੰਨ ਵਿੱਚ ਟੀਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੀਡ ਦੁਆਰਾ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜੋ.
ਇਹ ਸਕੀਮ ਅਸਲ ਹੈਂਡ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
3. ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਤਿੰਨ ਲਈ, ਮੂਲ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫਿuseਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ, ਅਸਲ ਬੱਸ ਰੂਮ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸ, ਸੰਪਰਕ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੀ ਉਲਝਣ, ਪਿਛਲੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਟੀਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੀਡ ਤਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਲੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜੋ.
ਇਹ ਸਕੀਮ ਅਸਲ ਹੈਂਡ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਵੀਂ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

4. ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਚਾਰ ਲਈ, ਗ੍ਰਿਫਤਾਰਕਰਤਾ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਲ ਪਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਹਟਾਓ, ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਫਿuseਜ਼ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਪਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫਿuseਜ਼ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ.
5, ਵਾਇਰਿੰਗ ਮੋਡ ਪੰਜ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰ, ਟੀਵੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਲਈ, ਅਸਲ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰ ਲੀਡ ਸਿੱਧਾ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੰਧ ਦੇ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਅਸਲ ਬੱਸ ਰੂਮ.
6. ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ 6 ਲਈ, ਲੇਆਉਟ ਮੋਡ ਗਲਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਫਿuseਜ਼ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਫਿਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਪਕਰਣ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ.
ਮੂਲ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰ ਅਤੇ ਫਿuseਜ਼ ਹਟਾਓ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲੋ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰ ਨੂੰ ਫਿuseਜ਼ ਦੇ ਉੱਤਮ ਨਾਲ ਜੁੜੋ, ਅਤੇ ਫਿuseਜ਼ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ.

1.2.2 ਹੇਠਲੇ ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਧੂਰੇ ਅਲੱਗ ਹੋਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਜੇ ਵਿਭਾਜਨ ਪਲੇਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਰੂਪ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਇਸ ਲਈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ 10kV ਸਾਈਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਵਿੱਚ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

2. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਪ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ
2.1 ਲੁਕਵੇਂ ਖਤਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਮੈਟਲ ਬੰਦ ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਗੜਨ ਜਾਂ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਪ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ.
ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਚਾਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀ .ਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਚਾਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਲਕੀ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਗੈਸ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਗੈਸ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਚਾਪ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਾਮੱਗਰੀ, ਧਾਤ ਪਿਘਲਣਾ, ਕੈਬਨਿਟ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਣਾ, ਜੇ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਯੋਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਚੈਨਲ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਪਲੇਟ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਖਤੇ, ਟਿਕਿਆਂ, ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਕੈਬਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਚਾਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਜਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ,
ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਾਨਲੇਵਾ ਵੀ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਚੈਨਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੈਰ ਵਾਜਬ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਚੈਨਲ ਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਪ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

2.2, ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ
[ਚੋਣ] ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਚਾਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਆਈਏਸੀ ਪੱਧਰ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਪ ਦੀ ਆਗਿਆ ਅਵਧੀ 0.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਟੈਸਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
31.5kA ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਰਜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰੰਟ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਚਾਪ ਟੈਸਟ 31.5kA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
[ਸੋਧ] ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹਤ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਪ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਟਾਈਪ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਮਿਆਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕਰੋ.
[ਸੁਰੱਖਿਆ] ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ compੁਕਵਾਂ ਸੰਕੁਚਨ, ਨੁਕਸ ਚਾਪ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.

3, ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ
3.1 ਲੁਕਵੇਂ ਖਤਰੇ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ, ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਧੀ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਹੈਂਡ ਕੈਬਨਿਟ, ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ, ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ;
ਖਰਾਬ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਖਰਾਬ ਅਸੈਂਬਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰਾ ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ;
ਸੰਪਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸੰਪਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਕਾਫੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ, ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਪੜਾਅ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ;
ਸੰਘਣਾਕਰਨ ਵਰਤਾਰਾ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ.
ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.

3.2, ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ
ਸਾਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਸਵਿਚ ਗੀਅਰ ਦੇ ਛੋਟੇਕਰਨ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਲੇਆਉਟ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਅ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ switchੁਕਵੇਂ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਖਰੀਦਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਹਵਾ ਜਾਂ ਹਵਾ/ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਮੋਟਾਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਕੈਬਨਿਟ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਬੱਸ ਬਾਰ ਦੇ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਕੰਧ ਦੀ ਸਲੀਵ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਜੇ ਸ਼ੁੱਧ ਹਵਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦੂਰੀ 125mm (12kV) ਅਤੇ 300mm (40.5kV) ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਕੰਡਕਟਰ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੀਲਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਉਟਲੈਟ ਝਾੜੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਬੱਸ ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚੈਂਫਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਵਰਗੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬੱਸਬਾਰ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕ੍ਰਾਲ ਦੂਰੀ ਐਂਟੀਫੂਲਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਪੁਰਾਣੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਰਟੀਵੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ.

4. ਬੁਖਾਰ ਦਾ ਨੁਕਸ
4.1 ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਲੂਪ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰੀਬ ਸੰਪਰਕ ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗ ਸੰਪਰਕ;
ਮੈਟਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਬਨਿਟ ਵੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਜਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਵਾ ਸੰਚਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹਨ;
ਕੰਧ ਦੇ asingੱਕਣ, ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਪਨਾ structuresਾਂਚੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬੰਦ ਲੂਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬੇਫਲ ਸਮਗਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਘਟਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
ਅੰਸ਼ਕ ਬੰਦ ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਸੁੱਕੇ ਉਪਕਰਣ (ਕਾਸਟ ਟਾਈਪ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਕਾਸਟ ਟਾਈਪ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਡਰਾਈ ਟਾਈਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ) ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਤਾਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਖਤ ਨਹੀਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੈ.
4.2, ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ
ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਡਰਾਫਟ ਪੱਖਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ;
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਥਕਾਵਟ ਸੰਪਰਕ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਣ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਖੋਜ ਵਧਾਉ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਣ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਵਾਇਰਲੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ.

5, ਗਲਤੀ ਲਾਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ
5.1 ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰੇ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਿੱਚ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਐਂਟੀ-ਏਰਰ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਐਂਟੀ-ਐਰਰ ਲਾਕਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.
ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਗਲਤੀ-ਪਰੂਫ ਲਾਕਿੰਗ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਦੋਹਰਾ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ, ਲਾਈਵ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਚ ਸਧਾਰਨ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਪੇਚ ਹਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਕੈਬਨਿਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਦਮਾ ਦੁਰਘਟਨਾ;
ਮੁੱਖ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, femaleਰਤ, ਟੀਵੀ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੇ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਬਣਿਆ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿੱਧੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਦਮੇ ਦਾ ਹਾਦਸਾ;
ਕੁਝ ਸਵਿਚ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਆਉਟਲੈਟ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਕੈਬਨਿਟ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦਾ ਹਾਦਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਵਾਈਐਨ 28 ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ;
ਕੁਝ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਹੈਂਡਕਾਰਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਚਾਨਕ ਲਾਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਚਾਰਜਡ ਬਾਡੀ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਵਾਲਵ ਬੈਫਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਦਮਾ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

5.2, ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ
ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਲਈ ਐਂਟੀ-ਏਰਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਨ ਸਿੱਧੇ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੈਡਲੌਕ ਦੇ ਲਾਈਵ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਿ computerਟਰ ਐਂਟੀ-ਐਰਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਕ ਲੌਕਿੰਗ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;
ਗਰਾ groundਂਡ ਸਵਿਚ ਅਤੇ ਜੀਜੀ 1 ਏ ਅਤੇ ਐਕਸਜੀਐਨ ਵਰਗੇ ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਤੇ ਰਿਅਰ ਕੈਬਨਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਲੌਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡ ਸਵਿਚ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਈਵ ਡਿਸਪਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ.
ਐਂਟੀ-ਐਰਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਕਾਰ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੈਚਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

6, ਸਮਾਪਤੀ
ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਉਪਕਰਣ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਮਗਰੀ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਟੈਸਟ, ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਸਖਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖੋ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੋ;
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਰੋਕੂ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨੈਟਵਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਬੋਲੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ;
ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਗਵਾਹੀ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਮਨਾ ਕਰੋ;
ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਰੋਕੂ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ;
ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਐਂਟੀ-ਐਰਰ ਲੌਕਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਐਂਟੀ-ਐਰਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਐਂਟੀ-ਐਰਰ ਲੌਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ, ਲਾਈਵ ਡਿਸਪਲੇ ਡਿਵਾਈਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ "ਪੰਜ ਰੋਕਥਾਮ" ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰੋ.