ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਗਿਆਨ

ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਨੁਕਸ-ਮੁਕਤ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੰਚਾਲਨ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

1. ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ:
ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਿਸਮ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਲੱਗ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ KYN ਕਿਸਮ ਅਤੇ KGN ਕਿਸਮ
ਅੰਤਰਾਲ ਕਿਸਮ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ JYN ਕਿਸਮ
ਡੱਬੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਸ਼ੈੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਮਾਰਕੀਟ ਜਾਂ ਡੱਬੇ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ XGN ਕਿਸਮ, ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ:
ਫਰਸ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਖੁਦ ਹੀ ਡਿੱਗ ਪਿਆ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਵਿਚਕਾਰਲਾ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵਿਚਕਾਰ-ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੱਥਕੜੀ

ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਹੈਂਡਕਾਰਟ

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਹਵਾ ਨਾਲ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਧਾਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ
SF6 ਗੈਸ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ (ਫਲਾਉਣ ਯੋਗ ਕੈਬਨਿਟ)

2. KYN ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੀ ਰਚਨਾ ਬਣਤਰ

ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਜਿਸਨੂੰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

 

ਇੱਕ। ਕੈਬਨਿਟ
ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਜ਼ਿੰਕ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੈਬਨਿਟ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲਡ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟ ਨਟਸ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲਡ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਰੂਮ, ਬੱਸਬਾਰ ਰੂਮ, ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੈ।
ਏ-ਬੱਸ ਕਮਰਾ
ਬੱਸਬਾਰ ਰੂਮ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਏਸੀ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਬੱਸਬਾਰ ਪਲਾਸਟਿਕ-ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਲੀਵਜ਼ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਬੱਸ ਬਾਰ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੱਸ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਵਾਲਾ ਚਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਸਬਾਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਬੀ-ਹੈਂਡਕਾਰਟ (ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ) ਕਮਰਾ
ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰਾਲੀ ਅੰਦਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ। ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਟਿਕ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ (ਟ੍ਰੈਪ) ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਰੂਮ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਟਰ ਚਾਰਜਡ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦਾ।
ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
• ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ। ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕ ਹਨ ਜੋ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ। ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜੋ ਚਾਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• SF6 ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ। ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜੋ ਚਾਪ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ SF6 ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਵੈਕਿਊਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ। ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਪ ਬੁਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਠੋਸ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ। ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜੋ ਚਾਪ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੜ ਕੇ ਚਾਪ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਠੋਸ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲੋਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ। ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਚਾਪ ਨੂੰ ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਚਾਪ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

 

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਊਰਜਾ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਮੈਨੂਅਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (CS): ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (CD): ਉਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਸਪਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (CT): ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨਪਾਵਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. ਮੋਟਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (CJ): ਉਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
5. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (CY): ਉਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
6. ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (CQ): ਉਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
7. ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵਿਧੀ: ਇਹ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਧਾਰਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਧੀ ਹੈ।

ਸੀ-ਕੇਬਲ ਕਮਰਾ
ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੈਸਟਰ (ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ), ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਡੀ-ਰਿਲੇਅ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੂਮ
ਰੀਲੇਅ ਰੂਮ ਦਾ ਪੈਨਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਾਂ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟਾਂ, ਮੀਟਰ, ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ (ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਡਿਸਪਲੇਅ), ਆਦਿ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ; ਰੀਲੇਅ ਰੂਮ ਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੂਪ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਹਨ। ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਮੋਟਰ ਵਰਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ (ਡੀਸੀ ਜਾਂ ਏਸੀ), ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਉਪਕਰਣ।

ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਰਾਹੀਂ ਬੱਸ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ: ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ; ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਲੋਡ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਪਕਰਣ (ਬੱਸ) ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ (ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ), ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਕੈਬਨਿਟ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਰੋਕਥਾਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

A. ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਰੂਮ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇੱਕ ਸੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਬਟਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਬੀ, ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੱਥ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ, ਹੱਥ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਗਲਤ ਪੁਸ਼ ਹੈਂਡਲ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ।

C. ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਗਰਾਊਂਡ ਸਵਿੱਚ ਓਪਨਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨੂੰ ਟੈਸਟ/ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡ ਟਰੱਕ ਟੈਸਟ/ਰਖਾਅ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਗਰਾਊਂਡ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

D. ਜਦੋਂ ਗਰਾਊਂਡ ਸਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਈ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੱਥ ਟੈਸਟ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਕੰਟਰੋਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੀ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।

F. ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

 

ਜੀ, ਹਰੇਕ ਕੈਬਨਿਟ ਬਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

H. ਸਵਿਚਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਦਾ ਚਲਦਾ ਸੰਪਰਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਾਈਲੋਨ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰ ਸਿਰਫ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਅਤੇ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੂਜਾ ਪਲੱਗ ਲਾਕ ਹੈ, ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

3. ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਦੇ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਫਿਰ ਵੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਹੋਰ ਬਿਨਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

(1) ਸਾਰੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਲਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾਓ।

(2) ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 90° ਲਈ ਘੁਮਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੋਲ 'ਤੇ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਬੋਰਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੋਲ ਨੂੰ ਢੱਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

(3) ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਉੱਪਰਲੇ ਕੈਬਨਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਆਮ ਹਨ। ਆਮ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਪਿਊਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਪਾਵਰ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ, ਹੈਂਡ ਟੈਸਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲੈਂਪ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਓਪਨਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ, ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੈਬਨਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਬੱਸ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਅਜੇ ਵੀ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

(4) ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਓ, ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ, 6 kv ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਲਗਭਗ 20 ਲੈਪਸ, ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ "ਕਲਿਕਿੰਗ" ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਕਾਰਟ, ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਪਲੱਗ ਲਾਕ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੂਪ ਕਰੋ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਗਨਲ ਵੇਖੋ (ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਬੈਰੋ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਰਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹੈਂਡ ਟੈਸਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਹੈ), ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹੱਥ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਚਾਕੂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੋਲ 'ਤੇ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਲਾਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

(5) ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਯੰਤਰ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਯੰਤਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਲਾਲ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਹਰਾ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਡਿਵਾਈਸ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੁਆਇੰਟ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਹੈ, 6 (ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਸਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੈਨਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਏਗਾ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਰੀਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੈੱਟ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।

(6) ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

4. ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ

1, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਇੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ 120 ਹੈ, ਇਹ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੋਇਲ ਡਰਾਈਵ ਸਵਿੱਚ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਲਿੰਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਇਸਦੀ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

ਢਾਂਚਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਕੰਮ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ;

ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੀਕਲੋਸਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;

ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਚੰਗੇ ਗੁਣ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡੀਸੀ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰਕ ਸਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਡੀਸੀ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ;

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਛਾਲ ਮਾਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ;

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਭਾਰੀ ਵਿਧੀ;

ਆਊਟਡੋਰ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਬਾਕਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਲੈਕਆਉਟ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

2, ਸਪਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ

ਸਪਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਚਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਸਪਰਿੰਗ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ, ਓਪਨਿੰਗ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ, ਓਪਨਿੰਗ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਲਗਭਗ 200, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰੈਚਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦੁਆਰਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਮੋਟਰ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਪਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ;

ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਿਮੋਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਥਾਨਕ ਮੈਨੂਅਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ, ਮੈਨੂਅਲ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੀਕਲੋਸਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ;

ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ AC ਅਤੇ DC ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਪਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੈਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪਰਿੰਗ ਚੁਣੋ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ।

ਸਪਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:

ਬਣਤਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉੱਚ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ;

ਵੱਡੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ਕਤੀ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ;

ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ;

ਝੂਠੀ ਛਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਝੂਠੀ ਛਾਲ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;

ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹਨ।

3, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਧੀ

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ structure ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ-ਬ੍ਰੇਕ ਕੋਇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਲਾਕ ਡਿਵਾਈਸ, ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ, ਲਗਭਗ 50, ਮੁੱਖ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕੰਮ ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਧੀ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਧੀ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ: ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਦੋ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੁਪਰਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੋਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਗਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਸਫ਼ਰ ਤੱਕ ਗਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੁੰਬਕੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਗਤੀ ਦੇਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਚਲਦੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੱਟ ਮੈਗਨੇਟੋ-ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਚੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਲਦੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ-ਬ੍ਰੇਕ ਕੋਇਲ ਬਿਜਲੀ, ਇਹ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸੁਪਰਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੋਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਗਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਸਫ਼ਰ ਤੱਕ ਗਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਪਰਲਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਲਾਈਨ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੋਇਲ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਗਤੀ ਦੇਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਿਕ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ, ਜਦੋਂ ਗੇਟ ਕਰੰਟ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਚਲਦੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੱਟ ਮੈਗਨੇਟੋ-ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਚੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਲਦੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਧੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

ਬਿਸਟੇਬਲ, ਡਬਲ ਕੋਇਲ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਓ। ਪੁਆਇੰਟ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੋਇਲ, ਪੁਆਇੰਟ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਚੁੰਬਕੀ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਰਤੋਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੋਇਲ ਲਈ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁਆਇੰਟ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਮੂਵਿੰਗ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੀ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ, ਟਰਨ ਆਰਮ ਰਾਹੀਂ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵੈਕਿਊਮ ਆਰਸਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਰਾਡ ACTS, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਪੁਆਇੰਟ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਾਲਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਕਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੁਫਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਲਗਭਗ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 100,000 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਜ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਸਟੇਬਲ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਹੈ।

ਸੰਪਰਕ ਉਛਾਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ, ਕੋਈ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਉਛਾਲ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨੇੜਤਾ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਓ, ਕੋਈ ਮਾੜੀ ਸੰਪਰਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰਜ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ,

ਸਮਕਾਲੀ ਜ਼ੀਰੋ - ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਓ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ, ਕੀ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਹਰੇਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੇਵਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ, ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਬੇਤਰਤੀਬ ਹੈ, ਉੱਚ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸਥਾਨਕ/ਰਿਮੋਟ ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸਿੱਧੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਪਾਵਰ ਕੱਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:

ਹੱਥੀਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਜੇਕਰ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ;

ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ;

ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ;

ਆਦਰਸ਼ ਓਪਨਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ;

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਧੀ ਦੀ ਓਪਨਿੰਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।