ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦਾ ਮੁicਲਾ ਗਿਆਨ

ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ systemsਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣ ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਆਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਨੁਕਸ-ਰਹਿਤ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਜ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

1. ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ

Ructureਾਂਚੇ ਦੀ ਕਿਸਮ:
ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਿਸਮ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਲੱਗ ਅਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਵਾਈਐਨ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕੇਜੀਐਨ ਕਿਸਮ
ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ JYN ਕਿਸਮ
ਬਾਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਸ਼ੈੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਮਾਰਕੀਟ ਜਾਂ ਡੱਬੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸਜੀਐਨ ਟਾਈਪ
ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ:
ਫਰਸ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਖੁਦ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ
ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਮੱਧ-ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਦੇ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਮਿਡ-ਮਾ mountedਂਟਡ ਹੈਂਡਕਾਰਟ

ਫਰਸ਼ ਹੈਂਡਕਾਰਟ

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਏਅਰ ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਵਿੱਚਗੇਅਰ
ਐਸਐਫ 6 ਗੈਸ ਇਨਸੂਲੇਟ ਕੀਤੀ ਧਾਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ (ਫੁੱਲਣ ਯੋਗ ਕੈਬਨਿਟ)

2. ਕੇਵਾਈਐਨ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਣਤਰ

ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕੈਬਨਿਟ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਕ withdrawਵਾਉਣ ਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਜਿਸਨੂੰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ. ਕੈਬਨਿਟ
ਸਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਭਾਗ ਅਲਮੀਨੀਅਮ-ਜ਼ਿੰਕ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਰੀ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ ਵੀ ਹੈ. ਕੈਬਨਿਟ ਇੱਕ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਵਿੱਚਗੇਅਰ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਰੂਮ, ਬੱਸਬਾਰ ਰੂਮ, ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਅਤੇ ਰਿਲੇ ਸਾਧਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਯੂਨਿਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
ਏ-ਬੱਸ ਕਮਰਾ
ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਏਸੀ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਖਾ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੱਸਬਾਰ ਰੂਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਬੱਸਬਾਰ ਇਨਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਲੀਵਜ਼ ਨਾਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਬੱਸ ਬਾਰ ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਵਿਭਾਜਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੱਸ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਚਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਸਬਾਰ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬੀ-ਹੈਂਡਕਾਰਟ (ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ) ਕਮਰਾ
ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਭਾਗ (ਜਾਲ) ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਕਮਰੇ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਰੇਟਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੇ.
ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
• ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕ ਹਨ ਜੋ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ. ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜੋ ਚਾਪ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
SF6 ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ. ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜੋ ਚਾਪ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਐਸਐਫ 6 ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਵੈੱਕਯੁਮ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ. ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਵੈਕਿumਮ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੈਕਿumਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਪ ਨੂੰ ਬੁਝਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਠੋਸ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ. ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਜੋ ਚਾਪ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੜਨ ਨਾਲ ਚਾਪ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਠੋਸ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਚੁੰਬਕੀ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ. ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਪ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਚਾਪ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਚਾਪ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ.

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ energyਰਜਾ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ energyਰਜਾ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਮੈਨੁਅਲ ਵਿਧੀ (ਸੀਐਸ): ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ.
2. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਿਧੀ (ਸੀਡੀ): ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ.
3. ਸਪਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (ਸੀਟੀ): ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
4. ਮੋਟਰ ਵਿਧੀ (ਸੀਜੇ): ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਰਤਦੀ ਹੈ.
5. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਧੀ (ਸੀਵਾਈ): ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ.
6. ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਵਿਧੀ (ਸੀਕਿQ): ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਧੱਕਣ ਲਈ ਕਰਦੀ ਹੈ.
7. ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵਿਧੀ: ਇਹ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਧਾਰਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ.

ਸੀ-ਕੇਬਲ ਰੂਮ
ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਗਰਾingਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰਸ (ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ), ਕੇਬਲ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਡੀ-ਰਿਲੇ ਯੰਤਰ ਕਮਰਾ
ਰੀਲੇਅ ਰੂਮ ਦਾ ਪੈਨਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿ protectionਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲਸ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਉਟਲੈਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟਾਂ, ਮੀਟਰਾਂ, ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕਾਂ (ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ), ਆਦਿ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ; ਰੀਲੇਅ ਰੂਮ ਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿ protectionਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੂਪ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿ protectionਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਹਨ. ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਮੋਟਰ ਵਰਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ (ਡੀਸੀ ਜਾਂ ਏਸੀ), ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਉਪਕਰਣ.

ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਅਹੁਦੇ

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਰਾਹੀਂ ਬੱਸ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ: ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ; ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਲੋਡ ਸਾਈਡ ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ (ਬੱਸ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਗੁਆਚ ਗਈ ਹੈ (ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਅਨਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ), ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਕੈਬਨਿਟ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲੋ

ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਰੋਕਥਾਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ protectੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

A. ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਰੂਮ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਇੱਕ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਬੀ, ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੱਥ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਹੱਥ ਹਿਲਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਗਲਤ ਪੁਸ਼ ਹੈਂਡਲ ਕਾਰ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ.

C. ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਗਰਾ groundਂਡ ਸਵਿੱਚ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨੂੰ ਟੈਸਟ/ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੰਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ.

D. ਜਦੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਸਵਿੱਚ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਚਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਈ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡ ਟੈਸਟ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮੈਨੁਅਲ ਓਪਨਿੰਗ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.

F. ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਜੀ, ਹਰੇਕ ਕੈਬਨਿਟ ਬਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

H. ਸਵਿਚਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਮੈਨੁਅਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਲੱਗ ਦਾ ਚਲਦਾ ਸੰਪਰਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨਾਲ ਨਾਈਲੋਨ ਕੋਰੀਗੇਟਿਡ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਟਿਬ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰ ਸਿਰਫ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਲੱਗ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ, ਦੂਜਾ ਪਲੱਗ ਲਾਕ ਹੈ, ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.

3. ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਦੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਹੀ interੰਗ ਨਾਲ ਇੰਟਰਲੌਕ ਕਰਨ ਦੇ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਸੰਚਾਲਨ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰ, ਅਜੇ ਵੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਬਗੈਰ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਫਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ

(1) ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ.

(2) ਗ੍ਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਮੱਧ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ 90 for ਦੇ ਉਲਟ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ, ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡਲ, ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਰੀ ਤੇ ਬੋਰਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਰੀ ਨੂੰ coverੱਕ ਲਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਵਿਚ ਕੈਬਨਿਟ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

(3) ਵੇਖੋ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਆਮ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਸਧਾਰਣ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿ protectionਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਪਾਵਰ ਲੈਂਪ, ਹੈਂਡ ਟੈਸਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲੈਂਪ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਓਪਨਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ, ਜੇ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੈਬਨਿਟ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਬੱਸ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਅਜੇ ਵੀ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

(4) ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਪਿੰਨ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਖਤ ਦਬਾਓ, ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ, 6 ਕੇਵੀ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਲਗਭਗ 20 ਲੈਪਸ, ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ "ਕਲਿਕ" ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ, ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਪਲੱਗ ਲੌਕ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਰ ਹੈਂਡ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੂਪ ਕਰੋ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਕੇਤ ਵੇਖੋ (ਇਸ ਸਮੇਂ ਬੈਰੋ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਰਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹੈਂਡ ਟੈਸਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਹੈ), ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹੱਥ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਚਾਕੂ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਰੀ ਤੇ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਈ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ

(5) ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਉਪਕਰਣ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਬਦਲੋ, ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਲਾਲ ਸੰਕੇਤ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਾਧਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਗ੍ਰੀਨ ਪੁਆਇੰਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਸਪਲੇ ਡਿਵਾਈਸ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੁਆਇੰਟਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਸਿਗਨਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਹੈ, 6 (ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਸਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਦਿਖਾਏਗਾ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈਂਡਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੀਲੀਜ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੀ-ਸੈਟ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ).

(6) ਜੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਰੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

4. ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

1, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ 120 ਹੈ, ਇਹ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੋਇਲ ਡਰਾਈਵ ਸਵਿੱਚ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ. , ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਲਿੰਕ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਮਾਪਤੀ energyਰਜਾ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

Structureਾਂਚਾ ਸਰਲ ਹੈ, ਕੰਮ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ;

ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਿਕਲੋਸਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;

ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਡੀਸੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸਮਾਪਤੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿਚ ਅਤੇ ਰਿਲੇ ਸੰਪਰਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡੀਸੀ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਪ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਸੀ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮਾਪਤੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ;

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਛਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ;

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਭਾਰੀ ਵਿਧੀ;

ਬਾਹਰੀ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਮੈਨੁਅਲ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਬਾਕਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਬਲੈਕਆਉਟ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

2, ਬਸੰਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ

ਸਪਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਚਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ: ਬਸੰਤ energyਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ, ਬੰਦ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ, ਰੱਖ -ਰਖਾਵ, ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਲਗਭਗ 200, ਬਸੰਤ ਖਿੱਚਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ energyਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬਸੰਤ ਦੇ energyਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ ਨੂੰ energyਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ ਮੋਟਰ ਡਿਕੇਲੇਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ energyਰਜਾ ਅਤੇ ਉਦਘਾਟਨ ਕਾਰਜ ਬਸੰਤ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲੀ ਹੋਈ energyਰਜਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਬਸੰਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ;

ਇਹ ਰਿਮੋਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਮੈਨੁਅਲ energyਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ, ਮੈਨੁਅਲ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਮੈਨੁਅਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

Storageਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ AC ਅਤੇ DC ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਪਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਮ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵੱਖਰੀ energyਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪਰਿੰਗ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੁਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਬਸੰਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:

ਬਣਤਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉੱਚ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੈ;

ਵੱਡੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਫੋਰਸ, ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਤੇ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ;

ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਵਾਪਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ, ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ;

ਝੂਠੀ ਛਾਲ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਝੂਠੀ ਛਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ;

ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹਨ.

3, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਕਾਰਜ ਵਿਧੀ

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ-ਬ੍ਰੇਕ ਕੁਆਇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸਪਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਲਾਕ ਡਿਵਾਈਸ, ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ, ਲਗਭਗ 50, ਮੁੱਖ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਕੰਮ ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ ਇਹ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ.

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਕਾਰਜ ਸਿਧਾਂਤ: ਬੰਦ ਕੁਆਇਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ, ਦੋ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੁਪਰਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੋਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦੀ ਗਤੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਕਰੀਬਨ ਅੱਧੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੁੰਬਕੀ ਹਵਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਘਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਇਲ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਗਤੀ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦੀ ਗਤੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਰੰਟ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਚਲਦੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘੱਟ ਚੁੰਬਕ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਚੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਲਦੀ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੁਪਰਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੋਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਦੀ ਗਤੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਪਰਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਚੁੰਬਕੀ ਲਾਈਨ ਬਲ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੋਇਲ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ, ਜਦੋਂ ਗੇਟ ਕਰੰਟ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਘੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਚਲਦੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮੈਗਨੈਟੋ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਚੈਨਲ ਚਲਦੀ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

ਬਿਸਟੇਬਲ, ਡਬਲ ਕੋਇਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਪਣਾਓ ਪੁਆਇੰਟਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੋਇਲ ਦਾ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਧੀ, ਪੁਆਇੰਟਸ ਕਲੋਇੰਗ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਉੱਚ ਪਾਵਰ energyਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ solvedੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ energyਰਜਾ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਕੋਇਲ ਲਈ ਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ, ਵਾਰੀ ਬਾਂਹ ਦੁਆਰਾ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਵੈਕਿumਮ ਆਰਸਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਰਾਡ ਐਕਟਸ ਨੂੰ ਇਨਸੁਲੇਟ ਕਰਨਾ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਮਕੈਨੀਕਲ structureਾਂਚਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਕਰੋ, ਨੁਕਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਰਿਆ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਮੁਫਤ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਗਭਗ ਅਲੋਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 100,000 ਵਾਰ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਫੋਰਸ ਬਿਸਟੇਬਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ operatingਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ, ਕੋਈ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਕੋਈ ਪਹਿਨਣ, ਕੋਈ ਉਛਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਨੇੜਤਾ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪਣਾਓ, ਕੋਈ ਮਾੜੀ ਸੰਪਰਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਕਾਰਜ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਉਛਾਲ.

ਸਮਕਾਲੀ ਜ਼ੀਰੋ - ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਓ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ, ਕੀ ਹਰੇਕ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਤਰੰਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਤਰੰਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਟਿ isਡ ਹੈ ਛੋਟਾ, ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਹੈ, ਉੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਟਿitudeਡ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ' ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ.

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸਥਾਨਕ/ਰਿਮੋਟ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹੱਥੀਂ ਖੁੱਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੈਪਸੀਟਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਬਿਜਲੀ ਕੱਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਤੇ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:

ਹੱਥੀਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ, ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਜੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ;

ਮੈਨੁਅਲ ਓਪਨਿੰਗ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ;

Energyਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ ਕੈਪੀਸੀਟਰਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ;

ਆਦਰਸ਼ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ;

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.